DHL demande à ses clients d’ajuster leurs plans d’inventaire alors que les associations professionnelles estiment que les retombées de la mer Rouge sont limitées -Le 08 janvier 2024 à 13:23


La société allemande de logistique DHL Group conseille à ses clients d’examiner de près la manière dont ils gèrent leurs stocks, car les chargeurs se détournent de la mer Rouge, bien que les associations professionnelles aient déclaré ne pas s’attendre à des perturbations notables pour la première économie d’Europe.

“Nous conseillons généralement à nos clients d’examiner attentivement leur stratégie de gestion des stocks et, si nécessaire, de l’adapter”, a déclaré DHL Group dans des commentaires envoyés par courriel, ajoutant qu’il était en mesure de proposer des solutions de rechange à ses clients, telles que le fret aérien ou le transport ferroviaire.

DHL Group n’exploite pas de navires, mais les utilise pour transporter des conteneurs. La société allemande propose des avions, des trains et des camions pour transporter des marchandises dans le monde entier.

La situation est devenue plus délicate depuis que des expéditeurs tels que Maersk et Hapag-Lloyd ont récemment détourné des navires de la mer Rouge – la route la plus courte entre l’Asie et l’Europe via le canal de Suez – après que des navires ont été attaqués par des militants.

L’association allemande des détaillants HDE ne prévoit toutefois pas de goulots d’étranglement visibles à court ou à moyen terme, a-t-elle déclaré lundi, soulignant que les chaînes d’approvisionnement se sont renforcées ces dernières années.

“C’est pourquoi il ne faut pas s’attendre à des rayons vides ou à des hausses de prix.

Ces propos rejoignent ceux de l’association allemande de logistique DSLV, qui ne s’attend pas à des répercussions majeures sur l’économie allemande, par exemple sur les prix à la consommation, en citant les taux de fret actuellement “très bas” entre l’Asie et l’Europe.

Tout en reconnaissant qu’il y aurait des retards dans les livraisons, DSLV a déclaré que les chaînes d’approvisionnement ne devraient pas s’effondrer comme elles l’ont fait il y a deux ans, lorsque l’économie mondiale ressentait encore l’impact de la pandémie de coronavirus et le début de la guerre en Ukraine.

“Les transitaires, les compagnies maritimes et les détaillants ont tiré les leçons du passé. Les chaînes d’approvisionnement maritimes sont désormais plus diversifiées et plus résistantes”, a déclaré le DSLV. (Reportage de Christoph Steitz, Matthias Inverardi et Rene Wagner ; Rédaction de Miranda Murray et Susan Fenton)



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